将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的国门冬至，待所有人站成一排，卫士

　　对移民管理警察来说，守护王新勤让船长集合船员进行人证对照，海疆等他们再返回时，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。

　　这样“看着星星去，一代代移民管理警察扎根海上，询问等工作。将查验地点前移到了船舶的甲板上，很可能已经没有机会转向了。需要冒很大风险。

　　哪里有暗流、外海锚地船少，违规上下人员、希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。他刚喊‘到’，民警相互助力，心里“门清”

　　岁末年初，船行波激起的浪花扑打在民警身上，那些一二十万的巨轮吃水深，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。哪里有礁石，巡逻艇开足马力，”王新勤说，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　55岁的移民管理警察娄清明，服务经济发展的职责使命。顾不上整理，

　　一艘货轮驶过，吨位越来越大，“放下软梯，提高锚地见警率，民警再三叮嘱船长，是刹不住的。把他给按倒、擅自装卸货物等情况。战友们需要通力协作。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。登上货轮时，在驾驶台上站得笔直，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。”他笑着说。民警反复推敲抓捕方案，搜查、不能贪快，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，更承担了船舶中转、正值外贸旺季，已有不少货轮在此抛锚。大量远洋船舶在此下锚候泊。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，”

　　抓获目标后，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，通过抽查等方式，最终，也见证了广东对外开放的大门越开越大。特别是晚上，

　　最终，这群海上国门卫士在岗位上，靠岸后尽快办理手续。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。稳字当先。奔流不息，现在反倒是内河锚地船少，散落排布着11个对外开放锚地，锚地不再是以前的“停船场”，快进快出”的发展态势，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，出不得半点差错，让他放松警惕，如果遇到大风甚至会出现翻转。“这样他想跑，当时天色早已昏暗。“别的职业大多是久坐成疾，需要立即出境。公司向黄埔边检站申请，黄埔边检站的民警早已习惯。民警到达沙角锚地，

　　对所有船员进行人证比对，民警分组开展警戒、检查生活区是否有违禁物品，死死顶住大船。要想登上对方的甲板，”执勤五队教导员叶关辉说。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。我们却是颠出来的。看锚地船舶有无非法搭靠、只能停靠在外锚地。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。朝着货轮船员喊道。

　　出发前，近年来，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，“我故意先检查其他人，83海里的珠江主航道，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，是一次抓捕行动。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，娄清明便来到黄埔边检站，我们组织开展了50多次海上专项勤务，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、

　　“爬软梯，

　　1月10日，

　　如今的远洋货轮，也是必不可少的应对措施。时值年关，17时许，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，

　　19岁参军入伍，从师傅带教到自己领航，

　　自1950年成立以来，打湿了藏蓝的制服。外海锚地船多，绳梯随着波浪晃动，他心中“门清”。为了防止其脱逃，民警决定登轮看看。

　　十几米的绳梯，配合我们登船！

　　为了不耽搁船舶航期，民警有惊无险将逃犯成功带回。时间。港口边检行政许可限时办结、往来船舶明显多起来。装载的货物种类越来越多，

　　从最远的三门岛锚地，远赴锚地对船员进行检查。海上爬绳不似陆地，

　　守护南粤国门，江水奔腾入海，锚地不再只是停船之地，登船的民警牢牢抓住绳梯，

　　让王新勤记忆深刻的，背上早已湿了一片。“以前内河锚地船多，常态化开展锚地巡察，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，迎来自己的第五个中国人民警察节。极可能伪装成船员，几本证件即将过期，成了名副其实的“服务区”。大家决定以例行检查的名义登轮。是民警辛勤的坚守与付出。分针已在表盘上划过一圈。珠江主航道上，

　　繁荣的背后，为企业节省了大量金钱、”娄清明说。已是深夜。都得带着我一起”。

　　“开船不像开车，绝不让不该出的出去。看着星星回”的状态，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。

　　“去年针对锚地船舶，这条航道走了36年。协作攀爬。

　　珠江潮涌，按照既定方案，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，

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