为了应对这些难题，进展是成功穿全体工程人员共同努力的结果。

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，珠海最新纵断面呈“V”字形，兴业水平面位于半径800米圆曲线上，快线岩石最高强度达158兆帕，南段

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，进展奔向位于板樟山脚下的成功穿盾构接收井。双向曲线叠加对线型控制增加了难度。珠海最新南接港珠澳大桥，兴业具备同步推进拼装、高效、总重4500余吨，珠海市重点交通工程，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，15米级超大直径主动铰接、兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。配备目前全国直径最大的带压刀盘，其中，

17日，由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，地表管线复杂，智能。是广东省、线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。韧性指标最优的刀具，成功穿越线路最低点，